De la începuturile sale la mijlocul-secolului al XIX-lea, suspensia pneumatică a suferit un secol de dezvoltare, evoluând prin diverse forme, cum ar fi „arcurile pneumatice-suspensii compozite airbag → suspensie pneumatică semi{-activă → suspensie centrală pentru umflare/dezumflare (adică, sistemul de suspensie pneumatică controlat electronic ECAS). Abia în anii 1950 a fost aplicat camioanelor grele, autobuzelor, mașinilor și vehiculelor feroviare.
În prezent, aproape toate autobuzele-de ultimă generație din străinătate folosesc suspensie pneumatică, iar proporția camioanelor grele-care folosesc suspensie pneumatică a atins peste 80%. Aplicarea suspensiei pneumatice la vehiculele ușoare este, de asemenea, în creștere rapidă. De asemenea, unele mașini de pasageri instalează treptat suspensii pneumatice, cum ar fi Lincoln în SUA și Benz 300SE și Benz 600 în Germania. În unele vehicule speciale (cum ar fi vehiculele cu instrumente cu cerințe ridicate de amortizare a vibrațiilor, ambulanțele, vehiculele militare speciale și vehiculele de transport containere), utilizarea suspensiei pneumatice este aproape singura opțiune. În țara mea, totuși, sistemele de suspensie pneumatică sunt încă în stadiile inițiale și sunt folosite doar în unele autobuze de lux și într-un număr mic de camioane și remorci grele-.
