Axa este o componentă crucială care conectează cadrul vehiculului (sau șasiul monococă) de roți. Transmite și suportă diverse forțe și cupluri generate în timpul funcționării vehiculului prin intermediul suspensiei, servind drept structură de sprijin de bază pentru menținerea mișcării normale a vehiculului. Nu este doar „centrul de transmisie a forței” dintre roți și caroserie, ci suportă și sarcini și echilibrează momentele de încovoiere și cuplurile. În plus, se diferențiază în diferite tipuri în funcție de funcție: în funcție de structura suspensiei, poate fi împărțit în tipuri integrale și discrete; în funcție de funcțiile de acționare și direcție, este subdivizată în axe de direcție, axe motoare, axe de direcție-și axe de susținere-de exemplu, într-un vehicul cu motor-față,-roată-spate, axa față este responsabilă de direcția, în timp ce transmisia; într-un vehicul cu motor-față, cu tracțiune-roată- față, axa față îndeplinește atât funcțiile de direcție, cât și de conducere. Din punct de vedere structural, puntea de direcție se bazează pe articulația de direcție și pivotul pentru a obține deviația roții, axa motoare folosește transmisia finală și diferențialul pentru a reduce viteza și a crește cuplul, axa motrice-directivă integrează avantajele ambelor, iar axa de susținere, ca oxa motorizată, suportă doar sarcina. În timpul utilizării zilnice, axa trebuie verificată în mod regulat pentru strângerea șuruburilor, scurgeri de ulei și zgomote anormale, iar uleiul de lubrifiere trebuie schimbat și verificat uzura în funcție de kilometraj pentru a asigura o performanță stabilă.
Din perspectiva corespondenței dintre funcție și structură, diferitele tipuri de osii au fiecare logica lor unică de proiectare. Ca suport de bază pentru direcția vehiculului, axa de direcție trebuie să asigure o rigiditate suficientă pentru a rezista la sarcini verticale și forțe longitudinale de frânare. Fuseta de direcție este articulată de puntea față prin intermediul pivotului, permițând roților să se devieze la un anumit unghi în jurul pivotului-această structură permite șoferului să controleze cu precizie direcția vehiculului prin acţionarea volanului. Designul punții motoare se concentrează pe eficiența transmisiei puterii. Transmisia finală realizează o direcție de 90-de grade printr-o pereche de angrenaje conice, în timp ce reduce simultan viteza și crește cuplul prin rapoartele de transmisie. Diferenţialul permite celor două roţi motrice să se rotească la viteze diferite, prevenind alunecarea anvelopei în timpul virării. Semi-arborii transmit direct puterea de ieșire de la diferențial către butucii roților. Carcasa osiilor nu numai că protejează componentele interne, dar suportă și sarcinile laterale și longitudinale în timpul funcționării vehiculului.
